发动机辅助制动性能仿真研究

摘要：

通过对发动机辅助制动工作过程进行理论分析，建立了发动机辅助制动计算模型，根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等)，对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究及试验验证。结果表明：随着发动机转速的升高，缸内压力增大，且压力峰值更靠近上止点；制动扭矩随转速的升高而增大，减压制动时制动扭矩最大，发动机制动时制动扭矩最小；发动机转速一定时，泄漏制动和减压制动分别有一对应的最佳排气门开度值，并且转速越高，排气门开度最佳值越大，排气背压越高，制动扭矩越大。

关键词：发动机、辅助制动、制动扭矩、排气背压

分类号：U464.11(汽车工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2008AA11A116;汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题61075002

在线出版日期：2014-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1268-1272