飞机触舰后逃逸复飞性能分析

摘要：

针对舰载飞机着舰回收过程的复杂性和危险性，建立了飞机六自由度逃逸复飞数学模型，分析了飞机触舰后逃逸复飞的动态性能。该模型考虑了起落架缓冲变形运动及轮胎载荷特性。数值模拟了舰尾紊流和地面效应，采用变步长龙格库塔算法求解了机体的动力学响应，分析了航母运动、舰尾流、地面效应对飞机纵向和横向逃逸性能的影响，并阐释了其动力学成因。分析结果表明：航母横摇和艏摇运动对横向逃逸轨迹影响最大，侧向滑动达到5m；舰尾流使飞机触舰提前，缩短了飞机的逃逸滑跑距离，抬高了纵向逃逸轨迹。当甲板风为23.1 m/s(45 kn)时，飞机的离舰高度增加了约14 m；与主观感受不同，地面效应对飞机逃逸性能无明显有利影响。

关键词：舰载飞机、航母运动、舰尾流、逃逸轨迹、地面效应

分类号：V226(飞机构造与设计)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51075203,51105197

在线出版日期：2014-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1225-1231