离合起步用高速开关阀工作特性与驱动方法研究

摘要：

在普通脉宽调制(PWM)信号驱动下,高速开关电磁阀的开启和关闭时间较长,反应慢,影响了高速开关电磁阀的控制性能.为了进一步提高高速开关阀的控制性能,在分析高速开关阀工作特性的基础上,提出了多路混合驱动方法,缩短了高速开关阀的开启和关闭时间,减小了压力控制时的压力波动,改善了高速开关阀的控制性能.在汽车离合器起步控制中,使用该方法很好地改善了汽车的起步性能,发动机转速比较平稳,从动盘转速增加趋势的波动较小.

关键词：汽车工程、多路混合驱动、工作特性、高速开关阀、离合起步

所属期刊栏目：23

分类号：U463.211(汽车工程)

资助基金：江苏省基础研究计划自然科学基金资助项目BK2011405;江苏省"六大人才高峰"项目2011-ZBZZ-018

在线出版日期：2012-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：2010-2014