商用车多刚体动力装置-悬置系统振动模态特性与系统匹配分析
以商用车动力装置-悬置系统为研究对象,分别建立了动力总成-空调压缩机-悬置系统模型和动力总成-传动轴-悬置系统模型,计算了以上两种多刚体-弹性系统的振动模态,进行了动力总成的刚体振动模态频率关于耦合子系统参数的变化历程分析。计算和实验结果表明:空调压缩机通过其传动带与动力总成的耦合对动力总成的刚体振动模态有显著影响,使得动力总成-悬置系统的刚体振动模态频率提高了,不利于隔振设计目标的实现,但传动轴的影响较小。据此提出了关于动力总成-空调压缩机-悬置系统的弹性耦合刚度匹配改进建议。
多刚体动力装置、悬置系统、振动模态、弹性耦合、商用车
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U461.1(汽车工程)
基金项目:国家高技术研究发展计划863计划资助项目2006AA110103
2012-04-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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