DCT变速器双离合器压力最优控制方法的仿真研究

摘要：

离合器的协调控制一直是双离合器自动变速器(DCT)控制的难点和重点.基于DCT的结构和工作原理,建立了DCT起步、换档动力学模型.考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制,对DCT起步、换挡过程中离合器的压力进行了研究.为简单有效地获得换档过程中双离合器协调控制的压力曲线,提出了设定两个离合器压力变比系数的方法.讨论了不同的控制加权因子及离合器压力变化速率系数的选择对控制效果的影响.研究结果表明:线性二次型最优控制方法能较好地解决DCT起步、换档过程中离合器压力控制的问题.

关键词：双离合器自动变速器、动力学模型、离合器压力、最优控制

所属期刊栏目：21

分类号：U463.211(汽车工程)

资助基金：上海市科委重大科技攻关项目08DZ1150400

在线出版日期：2010-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1496-1501