碳户籍理论框架及减排效果研究——基于私家车管控的比较

摘要：

本文基于个人碳交易概念构建了碳户籍理论框架,设计了私家车管控的碳户籍制度,并运用Cobb-Douglas函数建立了管控大城市私家车碳户籍和碳税的比较经济模型,立足调研数据分析两者的减排效果.结果表明:碳户籍与碳税制度都可以使消费者减少实际行车里程并保证总效用的增加;减排量对消费者刚性需求的影响决定着碳户籍制度的接受程度,合理设定的碳户籍制度比碳税更容易为消费者接受并能够达到碳减排的效果;在消费领域碳减排初期、社会减排任务量不大时,碳户籍制度优于碳税,当减排任务很大时,碳税政策更为有效.

关键词：个人碳交易、碳税、消费领域、效用函数

分类号：F222;F407.21;F3

资助基金：北京市自然科学基金;北京市哲学社会科学规划项目;教育部高等学校博士学科点专项科研基金

在线出版日期：2017-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：107-117