考虑车辆类型变化的中国乘用车排放特征

摘要：

通过引入Lotka-Volterra模型预测了中国未来30年的乘用车竞争趋势;通过引入CHG、VOC、CO、SO2、PM2.5、NOx6类污染物更新了全生命周期清单;并据此建立了政策影响模型和敏感性模型评估电动化、轻量化和清洁化政策情景减排效果.结果表明,乘用车市场的主要竞争力来源于新能源与传统能源的竞争,且纯电动与混合动力乘用车呈S型曲线发展,汽油乘用车占比由92％减少到1％;全生命周期中,纯电动乘用车对CHG、VOC、CO减排效益最优,为20％～85％;汽油与天然气乘用车对SO2和PM2.5的减排效益最优,为50.0％;3类情景下税收补贴类政策敏感性最强,CHG、VOC和CO的最优减排情景为电气化情景,PM2.5、NOx的最优减排情景为清洁化情景,而SO2的最优减排情景则为整车轻量化.

关键词：排放特征;L-V模型;全生命周期;政策评估;乘用车类型

所属期刊栏目：41

分类号：X511(大气污染及其防治)

资助基金：国家自然科学基金资助项目;中国博士后面上基金资助项目;国家自然科学基金资助项目

在线出版日期：2021-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共15页

页码：3138-3152