DOC+CDPF对国Ⅲ重型柴油货车实际道路排放的影响

摘要：

利用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆加装氧化催化转化器(DOC)和催化型柴油颗粒捕集器(CDPF)与否的国Ⅲ重型柴油货车进行实际道路排放测试.结果表明,2辆改造重型柴油车的CO、THC、固态颗粒物粒数(SPN)和黑碳(BC)实际道路排放因子分别为(1.31 ±0.37)g/(kW.h)、(0.20±0.03)g/(kW·h)、(7.13× 1010±5.27× 1010)个/(kW·h)和(0.69±0.06)mg/(kW·h),相对于原始排放(拆除DOC+CDPF)分别降低52.48％、55.69％、99.91％和99.22％.从低速、中速到高速,CO和THC减排比例呈现上升趋势,然而运行工况对SPN和BC减排比例则无显著影响.加装DOC+CDPF会导致NO2在NOx中的占比升高,且从低速、中速到高速涨幅依次增大,但对NOx无明显减排效益,其排放因子为9.53～9.83g/(kW·h),远高于实验室排放限值.

关键词：重型柴油货车、在用车改造、DOC+CDPF、颗粒物、NOx、便携式车载排放测试系统(PEMS)

所属期刊栏目：40

分类号：X701.7(一般性问题)

资助基金：国家重点研发计划;国家自然科学基金项目

在线出版日期：2020-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2381-2388