不同后处理装置对柴油车排放特性的影响——基于行驶里程的后处理装置对柴油公交车气态物排放特性的影响

摘要：

三辆柴油公交车分别安装柴油机氧化催化器(DOC),催化型颗粒捕集器(CDPF)与DOC+CDPF三种后处理装置,采用便携式排放测试系统PEMS进行测试,研究整车THC,CO与NOx等气态物排放性能随行驶里程的变化规律.研究结果表明:对于加装了DOC的公交车,行驶里程达到8万km时DOC性能劣化,应进行保养,此前CO,THC与NOx的平均转化效率分别为78％,43％和27％;CDPF有效工作时间短,需要定期进行高温保养,周期应为1万km左右,加装CDPF的公交车CO,THC与NOx平均转化效率分别为74％,16％与15％;DOC+CDPF在行驶里程达12万km时才出现性能劣化现象,此前加装该后处理装置后的公交车CO,THC与NOx平均转化效率分别为87％,76％与21％.DOC+CDPF的连续再生效果可有效延长后处理装置的工作寿命.

关键词：DOC、CDPF、柴油公交车、行驶里程、性能劣化

所属期刊栏目：36

分类号：X511;X734.2;TK421+0.5(大气污染及其防治)

资助基金：上海科委课题15DZ1205503

在线出版日期：2016-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：2282-2288