高铁建设能否重塑中国的经济空间布局——基于就业、工资和经济增长的区域异质性视角
本文将“高铁建设”因素纳入新经济地理学的研究框架,构建了高铁建设对就业、工资和经济增长空间影响的理论模型,并运用PSM-DID方法对其进行了实证检验,结果显示:从全国层面看,高铁建设通过就业对高铁城市工资和经济增长产生的间接负效应均小于直接正效应,高铁建设对高铁城市的就业、工资和经济增长的总效应显著为正,其弹性系数分别为0.2067、0.1907和0.1491.从分地区和分城市规模相结合的层面看,高铁建设显著提升了东中部大型高铁城市的就业水平,特别是东部大型高铁城市的建筑业及高附加值行业、中部小型高铁城市的制造业及消费性服务业的就业;高铁建设给东部大型高铁城市带来的企业生产率增长效应显著,表现为高铁建设通过就业对该地区的工资和经济增长等间接效应均为正,但对中西部中、小型高铁城市的相应间接效应均为负,总体看,高铁建设主要扩大了东部大型高铁城市与非高铁城市之间的工资差距和东部中型高铁城市与非高铁城市之间的经济增长差距.该结果证实了本文理论推理的正确性,即高铁建设直接或间接地影响了地区就业、工资和经济增长空间,重塑了中国的经济空间,这为各地区进一步借助高铁建设拓展区域发展空间、促进地区就业和经济增长,因地制宜地制定相关政策提供了依据.
高铁建设、就业、工资、经济增长、倾向得分匹配倍差法
F530(铁路运输经济)
国家社会科学基金;国家自然科学基金;教育部人文社会科学研究项目
2016-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
92-108
