惯性导航系统并联缓冲器动力学分析与仿真

摘要：

舰船在服役期间内可能遇到各种冲击和振动作用,为了保证舰船上惯性导航系统的精度,必须在舰船和惯性导航系统之间安装缓冲装置.针对一种24杆结构的并联缓冲器,利用多维缓冲的基本理论,建立了动力学模型.然后利用空间转换的思想,推导出了缓冲器振动响应解析解的求解方法,验证了模型的可解性.最后在GJB1060.1所规定的最恶劣冲击条件下,对缓冲器的动力学模型进行数值仿真,结果表明:经过缓冲器作用后,惯性导航系统所承受的加速度冲击得到大幅降低,传递率仅为1.3％.该动力学模型简单易懂,便于求解,为惯性导航系统并联缓冲器的工程应用提供了理论基础.

关键词：惯性导航系统、并联缓冲器、减振、动力学模型

所属期刊栏目：21

分类号：U666.1(船舶工程)

资助基金：自然科学基金61203227

在线出版日期：2014-02-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：561-564,569