港珠澳大桥岛隧工程海底隧道第15节沉管精准对接
自2014年10月下旬开始,中国交建的建设者经过5个多月的艰苦努力,港珠澳大桥岛隧工程8万t巨型沉管在茫茫大海上3次浮运,2次返航,终于2015年3月26日清晨6时浮运对接取得圆满成功。至此,港珠澳大桥沉管隧道已建总长达2565 m。<br> 港珠澳大桥岛隧工程E 15沉管前两次安装先后遭遇基槽突淤和边坡滑塌,为确保大桥120年安全,不留下任何质量隐患,现场指挥决策组果断决定:中止安装作业,沉管返航回坞待机安装。针对异常情况,交通运输部汇聚专家来支持大桥建设,协调天津水运工程科学研究院、中山大学河口海岸研究所等国内25位对珠江口泥沙、潮汐和气象方面最有研究的专家,成立技术攻关“国家队”,开展基槽回淤专题研究。专家组先后召开数十次专题会,在施工现场周边120 km2海域布设6组固定监察基站,每天18 km长距离巡测,先后完成了200组地质取样普查、30多次密度检测,分析研究泥沙产生的原因,制定应对措施。
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TV2;K90
2015-05-22(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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