基于SOC自适应分阶的动力锂电池两步优化快速充电策略

摘要：

快速高效的充电方式对于推动汽车电动化,加快以石油为主导的传统交通能源向绿色低碳能源转型,实现中国"双碳战略"的目标具有重要意义.针对充电时间和充电损失的平衡优化问题,提出了一种基于SOC自适应分阶的两步优化多阶恒流充电策略.为实现充电过程的优化分阶,利用改进的二分K-means算法对基于内阻曲线的采样点集进行聚类,实现了充电区间关于内阻变化和分布特征的自适应划分.基于分阶优化结果,采用改进的非支配排序哈里斯鹰优化算法(INSH-HO)求解优化电流对应帕累托前沿.利用Logistic混沌初始化及自适应t分布突变算子对哈里斯鹰模型(H H O)进行改进,进一步提升算法的全局寻优能力.最后通过充电对比试验,将优化多阶恒流充电策略与恒流恒压策略(CC-CV)和均分多阶恒流充电策略在不同充电时间条件下进行充电性能对比.结果表明:在充电时间保持一致的条件下,提出的优化多阶恒流充电策略较恒流恒压策略和均分多阶恒流充电策略的充电欧姆损失最大分别减少1.03％和0.3％;在温升表现上,优化多阶恒流充电策略较均分多阶恒流充电策略的充电温升最多降低了0.82℃.

关键词：汽车工程、充电策略、哈里斯鹰优化算法、锂离子电池、快速充电

所属期刊栏目：35

分类号：U469.722(汽车工程)

资助基金：陕西省重点研发计划重点产业创新链项目2019ZDLGY15-04-02

在线出版日期：2022-09-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共14页

页码：65-78