山区公路纵坡段驾驶人脚操纵特征及驾驶负荷

摘要：

为证实山区道路纵坡参数与驾驶人生理指标之间的相关性,明晰纵坡路段参数影响驾驶负荷的内在机制,在3条山区双车道公路上开展了小客车实车驾驶试验,采集道路纵坡参数、真实驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号、加速踏板力和制动踏板力.基于实测数据,描述制动和加速踏板力幅值的分布特性,分析坡度值对踏板力的影响;探讨加速踏板力、制动踏板力与心率增长率H之间的关联度,并建立H与踏板力之间的回归模型,最终从体力和精神负担两方面揭示了纵坡路段驾驶负荷的形成机制.研究结果表明:制动踏板力的均值和特征分位值均高于加速踏板力,对应最高使用频率的制动踏板力幅值也高于加速踏板力,即下坡路段踩踏板操作的体力负荷更大;踏板力与H正相关,其中下坡制动踏板力与H之间的相关性更强,表明下坡路段尤其是陡坡路段的踏板操作更容易导致精神负担;当踏板力超过某幅值之后,部分驾驶人的H对踏板力的增加变得敏感;对纵坡单元各被试驾驶人的H和踏板力数据取均值,发现在消除驾驶人的个体差异之后,H踏板力的相关性变得更高.

关键词：交通工程、山区公路、实车驾驶试验、驾驶负荷、纵坡路段、脚操纵、踏板力、心率增长率

所属期刊栏目：31

分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51278514,51678099;道路交通安全公安部重点实验室开放基金项目2017ZDSYSKFKT08

在线出版日期：2018-04-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：91-100