基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型及算法

摘要：

设置公交专用道是实现“公交优先”的重要手段,然而,专用道设置将改变不同交通方式的道路通行能力,进而影响交通网络的整体性能.本文试图提出一种基于系统最优思想的公交专用道网络设计方法,既保证出行者的利益,又能满足交通系统总费用最优的目标.首先,本文分析了公交专用道设置对公交车辆和社会车辆这两种交通方式道路通行能力的影响,基于经典的BPR函数,构造了考虑专用道设置的不同方式的路段阻抗函数.其次,分析了出行者在多方式交通网络中的模式选择和路径选择问题,采用用户平衡理论分析了城市多方式交通平衡配流问题,给出了相应的变分不等式模型.更进一步,采用双层规划方法构造了基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型,该模型以交通网络总费用最小为优化目标,并考虑了不同交通方式的平衡流量约束,采用分支定界算法对该双层规划模型进行求解.最后,通过一个简单算例对模型及算法的可行性和有效性进行了分析和验证.

关键词：多方式、公交专用道、网络设计、双层规划、分支定界法

所属期刊栏目：24

分类号：F570.7(城市交通运输经济)

资助基金：国家自然科学基金资助项目71571013,71210001;科技部“973”项目2012CB725400

在线出版日期：2016-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：106-114