基于双层规划的交通疏散中车辆出发与交通控制综合优化

摘要：

在有组织的区域性疏散中,从需求调节(即疏散车辆出发安排)和供给管理(即交通管控)两方面对疏散交通流进行合理组织,是提高疏散效率的有效途径.论文立足于疏散车辆出发组织与路网交通管控之间的双层决策关系,建立双层规划模型对集结点疏散车辆的发车频率、路线和交叉口控制参数进行综合优化,其中上层模型通过优化信号交叉口的相位绿灯时间即绿信比以降低平均延误,其决策影响到交叉口通行能力等供给特性;下层模型通过优化疏散车辆的分批出发时间与路线以压缩疏散总时间,其决策影响到交叉口流量等需求特性.设计了基于遗产算法的求解步骤,给出了一个数值算例.将模型优化方案和只从交叉口控制参数出发的单方面优化模式所得结果进行了比较,结果表明只从调整绿灯时间着手不结合车辆的出发组织,很难有效降低延误和压缩疏散时间.

关键词：交通疏散、出发安排、交通控制、综合优化、双层规划

所属期刊栏目：22

分类号：U491;O157.6(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：教育部博士点基金资助项目20116204120005;教育部人文社科基金项目12XJCZH002;兰州交通大学青年基金

在线出版日期：2015-01-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：65-71