“十三五”时期货主干散货船队的发展

摘要：

2009年航运业触底以来,国内干散货航运市场呈现出振荡回升的趋势,造船价格持续走低,受专业船舶所有人的运价限制和运输时间等因素影响,货主船队大规模增加.
2010年,澳洲最大的铁矿石生产商和出口商淡水河谷公司斥资93亿美元建造自己的运输船队;无独有偶,力拓集团也向韩进重工订购了8艘超大型矿砂船,重启自建船队计划.此举将对波澜起伏的干散货运输市场产生巨大冲击.2010年5月,中国神华能源股份有限公司与中海发展股份有限公司共同出资成立神华中海航运有限公司,主要为神华集团自有电力能源企业提供高效的沿海煤炭运输.

机标关键词：货主、干散货运输市场、干散货航运市场、船队、船舶所有人、中海发展、运输时间、因素影响、能源企业、煤炭运输、集团、股份、铁矿石、生产商、航运业、出口商、超大型、专业、重工、中国

分类号：F55;U29

在线出版日期：2017-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：56-58