集装箱船舶大型化对港口提出挑战

摘要：

在集装箱班轮运输业处于深度低迷，矛盾错综复杂，船市萎靡不振的背景下，万箱级超大型集装箱船出现了持续的订造热，需求增速表现抢眼。在造船市场2009年颗粒无收，2010年订单仅有10艘的惨淡情况下，仅2011年前8个月，全球造船企业就收获多达52艘万箱级超大型集装箱船订单，其中包括马士基先后订造了20艘3E级18000 TEU集装箱船，并保留10艘同级集装箱船的选择权。2012年超大型集装箱船订造依然活跃，CSAV订造10+10艘9000 TEU型船；长荣租造10艘13800 TEU型船；阳明订造5艘14000 TEU型船；中集集团订造10艘9300 TEU型船，并计划将其租给达飞；阿拉伯联合国家轮船（UASC）打算订造10艘18000 TEU型船。2013年7月中海集运宣布以不超过7亿美元，向韩国现代重工订造5艘当今世界最大的集装箱船，每艘容量为1.84万TEU。

机标关键词：集装箱船、船舶大型化、港口、超大型、班轮运输业、中集集团、造船市场、造船企业、订单、选择权、马士基、阿拉伯、重工、中海、同级、容量、美元、矛盾、轮船、颗粒

分类号：F55;U65

在线出版日期：2014-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：17-20