集装箱码头与内陆场站之间的交通

摘要：

@@ 随着集装箱运输持续高速增长,加上集装箱船舶的大型化发展,全球大型集装箱港口普遍面临通过能力和堆场容量不足的压力.港区附近没有可供利用的土地,导致难以通过扩大码头面积的方法达到提高码头通过能力和堆场容量的目的.在远离码头的地方建设内陆场站(多式联运集装箱转运设施,所谓的ICTF)完成集装箱的存放和处理,并通过一定的交通方式将其与码头联接,构成"前港后场"的操作模式成为解决这一问题的变通方法.上海港规划洋山深水港码头和32.5km外的洋山深水港物流园区协同运作;天津港设想东突堤北侧集装箱码头和3.5km外的临海路集装箱堆场协同运作,采用的也是这一思路.

机标关键词：集装箱码头、内陆、场站、洋山深水港、协同运作、通过能力、堆场容量、持续高速增长、集装箱运输、集装箱港口、集装箱堆场、集装箱船舶、转运设施、物流园区、容量不足、交通方式、方法、多式联运、地方建设、操作模式

分类号：U65(港口工程)

在线出版日期：2007-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：29-30