港内急流水域抛锚及锚泊安全

摘要：

@@ 1.抛锚及锚泊时发生事故的原因
船舶在港内急流水域抛锚或锚泊时发生走锚、断链、碰撞等情况比较多,尤其是走锚现象更为普遍,在我们海门港就发生多件.如2000年8月初来我港的某巴拿马籍外轮,在内锚地抛锚卸货期间,由于船长对港口水流水深等情况不熟悉,当发现他船有走锚现象时,即匆匆起锚以调整自己的锚位避免与走锚船舶发生碰撞.当第二次抛锚后自己却发生了走锚,与他船发生碰撞,并轻度搁浅.又如同年8月底某外轮在港内锚泊,因考虑到当时正值大潮水流比较急,加上船舶重载吃水大等客观因素,采用了抛"一点锚"(即平衡锚)的办法,并松双锚5节落水以防船舶走锚.但在港内低潮后转流时却发生了走锚,与另一船舶尾首相"接触",而后在拖轮的协助下才得以重新安全抛锚.

机标关键词：港内、急流、水域、抛锚、船舶、碰撞、锚泊、外轮、水流、客观因素、一点锚、平衡锚、巴拿马、重载、卸货、拖轮、水深、首相、事故、起锚

分类号：U67;U65

在线出版日期：2007-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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