唤醒高原的汽笛声

摘要：

即便是一次平常而匆忙的差旅，可能也会有传说般的奇遇，可能会有震撼生命的感动。<br>　　从乌蒙大山里回到昆明，难得有半晌的无聊，便走出酒店，沿着云南省扶贫办大楼前的马路向西闲步。才走了几百米，就看见了一条铁轨横卧在马路上，静静地穿过这座城市。铁轨的表面亮亮的，说明经常有火车驶过，看来并不是一段废弃的。凝望着他，总觉得有些瘦小，枕木还是木制的，这就越发显得古老神秘。这沧桑的轨迹哪里来？哪里去？问了问旁边的老伯，哎呀，越南！哎呀，河内！这若是通往任何一座国内城市的铁路都不会牵引出我太多的遐想和情感来。脚下的这条异国铁路就是大名鼎鼎的滇越铁路，他具有极其高贵而独特的身份，他的故事神秘而悲壮，有着异常珍贵的历史价值。历经13年的勘测修建，早在1910年就竣工通车了。他的轨距只有一米，而标准的铁路轨距是1.435米，因此也称滇越窄轨铁路。南起越南海防港，北至昆明，以850公里的长度，平均海拔1000米以上成为世界三大高原铁路之冠。其他两个小伙伴是78公里的印度大吉岭喜马拉雅铁路和329公里的秘鲁安第斯中央铁路，这俩都远远逊色于他。

在线出版日期：2013-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

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