考虑燃料电池效率区间优化的混合动力系统双模式能量管理方法

摘要：

为提高有轨电车用燃料电池混合动力系统的平均效率、降低氢气消耗以及维持锂电池系统荷电状态(state of charge,SOC),提出一种考虑燃料电池效率区间优化的混合动力系统双模式能量管理方法(dual-mode energy management method considering optimization of fuel cell efficiency range,ER-DEM).该方法根据瞬时等效氢耗模型,考虑燃料电池工作效率区间瞬时优化,针对不同初始SOC值与车辆不同行驶状态,在整个工况周期内实时分配燃料电池和锂电池的输出功率,实现系统多项性能瞬时优化.基于RT-L AB半实物实验平台,采用有轨电车典型工况对多项性能指标展开测试,并与等效氢耗最小能量管理策略(equivalent consumption minimization strategy,ECMS)进行对比分析.实验结果表明,所提方法能够提高混合动力系统的平均效率,降低燃料电池氢气消耗量,并维持锂电池SOC趋于理想点.

关键词：燃料电池统混合动力系统;瞬时等效氢耗;效率区间优化;双模式

所属期刊栏目：41

分类号：TM61(发电、发电厂)

资助基金：国家自然科学基金项目;霍英东教育基金会高等院校青年教师基金

在线出版日期：2021-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：7027-7038,中插17