电动汽车用IGBT全桥模块(6in1)的热耦合作用机制

摘要：

电动汽车用IGBT全桥模块具有高功率密度和结构紧凑的特点,瞬态热阻抗测试是建立IGBT全桥模块的热网络模型的必要手段.单独加热IGBT或FRD的方法测试瞬态热阻抗并未考虑实际工况中IGBT全桥模块的热耦合作用,而热耦合很大程度上会影响基于热网络模型的结温评估的精确性.建立电动汽车用IGBT全桥模块的有限元模型,并对芯片与芯片、芯片与桥臂以及相与相的热耦合作用进行热学分析,同时分析热耦合作用对瞬态热阻抗测试结果的影响,与实际工况的热传导特性进行比较.结果表明,实际工况中芯片与同桥臂芯片的热耦合最为强烈,芯片与桥臂、相与相的热耦合作用较弱.最后结合实际工况,提出接近实际工况的热分布.

关键词：电动汽车、高功率密度、热耦合、全桥IGBT、瞬态热阻抗

所属期刊栏目：41

分类号：TN322(半导体技术)

在线出版日期：2021-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：3528-3535,中插21