考虑电动汽车能量管理的微网储能容量优化

摘要：

基于电动汽车(electric vehicles，EVs)移动负载和储能特性，提出含EV的微网储能容量工程化配置方法和EV运行管理模式，并将风险价值(value at risk，VaR)理论引入微网储能容量风险评估。联网时利用电价引导机制，制定EV无序充电、有序充电和有序充放电三种区域化能量管理模式；最小化一日内微网综合成本，求解微网最优储能容量，并分析交互功率波动惩罚系数、波动率对储能容量选择的影响。运用 VaR 理论，分析不同能量管理模式下孤岛时的微网运行时间风险，验证储能容量优化的有效性。仿真结果表明，与EV无序充电模式相比，EV有序充电和有序充放电模式可以有效减少微网储能容量配置，降低微网综合成本，减小交互功率波动；与无 EV 参与孤岛的工况相比，激励EV放电可显著延长孤岛运行时间，降低自治风险。

关键词：电动汽车、能量管理、储能、容量优化、风险价值

分类号：TM73(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家863高技术基金项目2013AA040302;上海市自然科学基金13ZR1444400；上海市科委科技基金13DZ1200403。The National High Technology Research and Development of China 863 Program2013AA040302;Project Supported by the Natural Science Foundation of Beijing, China13ZR1444400;the Shanghai Committee of Science and Technology, China13DZ1200403

在线出版日期：2015-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：4663-4673