计及碳排放的输电网侧“风-车协调”研究
中国风电主要从输电网接入,为实现电动汽车清洁充电,有必要从输网侧开展计及碳排放的“风一车协调”研究。根据电动汽车输电网侧调度特点,提出了电动汽车集群调度模型。结合碳捕集和常规电厂电碳模型,建立了综合考虑发电成本、碳排放成本的输网侧“风-车协调”调度模型。在Matlab环境下通过cplex软件对模型进行求解。以IEEE14母线系统为例,研究了单向有序、双向有序充电下的“风一车协调”在减少全网碳排放和弃风量,平抑火电波动的效果。研究了不同断面约束下“风一车协调”的效果。结果表明,当电动汽车大量接入时,通过有序充电下的“风一车协调”,可在不同断面约束下实现汽车清洁充电并提高风电利用率。
电动汽车、风电、低碳调度、安全约束、输电网
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TM73(输配电工程、电力网及电力系统)
国家杰出青年科学基金项目f51025725;国家863高技术基金项目2011AA05A101,2011AA11290,2012AA050211;国家国际科技合作计划2010DFA72760;清华大学自主科研计划;国家自然科学基金项目51177080
2012-06-02(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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