高速铁路牵引供电系统谐波及其传输特性研究

摘要：

随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展,高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻.为考察牵引网谐波传输特性,在分析谐波传输理论的基础上,利用Matlab/Simulink建立通用的高速动车组(electric multiple unit,EMU)与牵引网的联合仿真模型,通过对高速动车组的不同工况和不同出力下的谐波特性进行仿真分析,验证了模型的正确性.在联合仿真模型的基础上,分别针对机车位置固定、不同机车位置和不同牵引网长度3种情况下的谐波电流传输特性进行仿真分析,结果表明:联合仿真模型较恒电流源模型、恒功率源模型更符合牵引供电系统的实际.该研究结果对降低和避免牵引网谐振带来的危害有一定的参考价值.

关键词：高速铁路、牵引网、谐波传输、机车-牵引网联合仿真模型、仿真分析

所属期刊栏目：31

分类号：TM712(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家自然科学基金项目50878188;铁道部科技研究开发计划重点项目2010J011-B

在线出版日期：2011-12-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：55-62