船东联营池的最新发展

摘要：

当前,全球经济复苏动力依然不强,国际海运贸易增长缓慢,航运市场运力供过于求的矛盾未有实质性缓解.干货和液货运输船东成立联营池运输成为渡过难关的重要手段,特别是2014年以来,这种趋势不断加强.
干散货:联营池模式应运而生
从历史经验看,散货船船东很少参与联营,主要原因是其运送大宗货物,载货量容易满足,且自主运营的灵活性更强.但从2014年以来的干散货航运费率大跳水逐渐改变了这一态势.由于船东很难自由选择一定时期内履行运输协议,特别是很难获得期租租约,部分船东被迫暂时或长期闲置船舶,但这将产生不小的日常成本开支,因此不得不转而寻求联营.

机标关键词：联营、运输协议、干散货、自由选择、增长缓慢、历史经验、经济复苏、航运市场、海运贸易、供过于求、载货量、运输船、运费率、散货船、灵活性、租约、自主、运营、运力、跳水

分类号：F5 ;TU5

在线出版日期：2017-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：70-73