双壳散货船为啥叫停

摘要：

@@ 散货船安全问题,在近两年受到世界航运业的广泛关注,国际海事组织(IMO)也为此出台了一系列安全保障措施.在2002年底IMO第76届海安会上,英国关于强制实施双壳散货船的提案获得通过,即”船长为1 50米及以上的新建散货船将被强制要求采用双舷侧结构”.事实上,英国最初提出该提案的动因,是由于一艘名为Derbyshire散货船的沉没,在那起海难事故中,船上海员全部丧生,无一幸免.然而巧合的是,被英国引以为据的这艘Derbyshire散货船,恰恰是双舷侧结构.为此,该提案在当时便引起了希腊、中国、日本以及利比里亚等国的质疑.

机标关键词：双壳散货船、舷侧结构、英国、提案、国际海事组织、利比里亚、海难事故、保障措施、安全问题、航运业、中国、希腊、日本、海员、动因、船长

分类号：U6(水路运输)

在线出版日期：2007-03-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：22-25