固体润滑膜减摩效果与载荷对应关系的建模分析

摘要：

基于所建"微凸峰一软/硬平面"接触模型,分析了软质膜层/硬质基体与偶件在不同外加载荷下的接触过程和应力状态,揭示了固体润滑膜减摩效果与外加载荷Pm之间的对应关系,旨在表征硬基体上固体润滑膜的耐荷性、实现其不同工况条件下的优化设计.结合模型分析及相关试验结果得出:当Pm(C1)＜Pm＜Pm(C2)时减摩效果良好,在摩擦体系和载荷确定的情况下,可控制软质层的厚度和摩擦副的表面粗糙度以使载荷处于上临界载荷Pm(C2)和下临界载荷Pm(C1)之间;Pm(C1)与Pm(C2)差越大,固体润滑膜的耐荷性越佳;膜层变薄、表面粗糙度增大或基体硬度提高,Pm(C2)相应增大;Pm(C1)值与基体特性无关,软质层越软、膜层越厚、表面越光滑,则Pm(C1)值越小.

关键词：固体润滑、减摩效果、临界载荷、微凸峰、接触模型

所属期刊栏目：21

分类号：TG174.45(金属学与热处理)

资助基金：江苏省自然科学基金项目BK2002062

在线出版日期：2008-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：44-49