底材性能对粘结固体润滑膜磨损寿命的影响

摘要：

采用含纳米Al2O3材料的粘结固体润滑膜分别对LF6基体阳极氧化膜与多弧离子镀Ti(C,N)/TiN六层多元多层膜进行了表面粘结处理,形成了固体润滑膜/阳极氧化膜/ LF6基体及固体润滑膜/多元多层膜/ LF6基体两种不同中间层的复合膜层体系,对比考察了这两种复合膜层体系的摩擦学性能.结果表明:该两种复合膜层体系均经过1000 m的磨程后,固体润滑膜/阳极氧化膜体系中15.2 μm厚的固体润滑膜绝大部分被磨掉,而固体润滑膜/多元多层膜体系中固体润滑膜由原来的14.0 μm磨至10.0 μm,仅磨掉了4.0 μm,后者的磨损寿命明显高于前者的磨损寿命,说明固体润滑膜的磨损寿命与底材的性能密切相关:底材硬度越高、耐磨性越好,固体润滑膜的磨损寿命越长.

关键词：铝质材料、固体润滑膜、阳极氧化、多元多层膜、摩擦学

所属期刊栏目：20

分类号：TG174.44(金属学与热处理)

在线出版日期：2008-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：29-31,35