抗微动损伤的表面工程设计

摘要：

针对内燃机车16V280ZJ型柴油机连杆的微动损伤,在失效分析和接触力学分析的基础上,进行了表面工程技术可行性方案的比较,确定了固体润滑涂层的表面处理方案.研究采用了极图法,对粘接MoS2、粘接石墨、粘接PTFE和电刷镀Pb/Ni等4种涂层的性能和微动特性进行了定量比较,结果表明,粘接MoS2涂层具有最佳的抗微动损伤特性.实际应用表明,经表面工程设计选择的涂层显著提高了连杆部件的使用寿命.

关键词：微动损伤、微动磨损、微动疲劳、表面工程设计、固体润滑涂层

所属期刊栏目：20

分类号：TG17;TH16(金属学与热处理)

资助基金：国家自然科学基金50521503;教育部科学技术研究项目106137;教育部全国优秀博士学位论文作者专项基金200536;教育部跨世纪优秀人才培养计划NCET-04-0885

在线出版日期：2008-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：5-10