新建管线近距离上跨地铁车站的安全控制分析

摘要：

为了控制新建管线近距离上跨地铁车站时的差异沉降,基于Pasternak双参数地基模型和三折线弹塑性荷载传递模型,建立新建管线上跨地铁车站的变形计算模型,并利用有限差分法进行求解;通过工程算例,分析管线的主动力学反应,并讨论参数的影响.结果表明:管线力学反应在车站边缘线外一定距离趋于稳定值,影响段长度取2倍车站宽度(2L)即可满足要求;车站段管线下方土体宜换填弹性模量较大的材料;对于影响段管线,提高管线刚度对于控制差异沉降有一定效果,而注浆加固下卧层土体可明显减小差异沉降.工程拟注浆加固长度为0.5L时,宜选择加固车站边缘线外(0.5～0.75)L与(1.75 ～2)L间的区域.

关键词：新建管线、地铁车站、主动竖向反应、Pasternak地基模型、差异沉降

所属期刊栏目：28

分类号：X913.4(安全科学基础理论)

资助基金：国家重点研发计划项目2017YFC0805107;中国安全生产科学研究院基本科研业务项目2018JBKY05

在线出版日期：2019-04-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：89-95