基于换乘人耐受限的对向公交换乘生存距离模型研究

摘要：

为揭示对向公交换乘距离与换乘乘客横穿道路的相互关系,约请272名受试者,完成城市公交汽车换乘试验.基于换乘试验统计出横穿马路人数,采用非参数估计方法估计换乘乘客的最大忍耐换乘距离,利用SPSS软件,构建拟合程度最高的对向换乘生存距离二次项函数模型,并对模型的有效性进行验证.结果表明,违规过街行人数随公交换乘距离的增大而增多;生存率随换乘距离的增大呈现“缓慢减小-迅速减小-平缓减小”的变化趋势,换乘距离增加至126 m后,越来越多的乘客难以接受这样的距离;换乘距离相同时,男性相比女性更容易横穿马路;根据构建的对向公交换乘生存距离模型,85％的换乘乘客可接受的换乘距离为124 m,50％的换乘乘客可接受的换乘距离为174 m.

关键词：公共交通、换乘距离、生存分析法、横穿马路、忍耐极限

所属期刊栏目：25

分类号：X913.4(安全科学基础理论)

在线出版日期：2015-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：123-127