动力包多子结构双层隔振系统隔振优化方法

摘要：

为了提升内燃动力包隔振性能,针对优化设计过程中优化参数较多及优化效率较低的问题,对其隔振优化方法进行研究.首先,通过综合各子结构质量、刚度矩阵建立多子结构动力包双层隔振系统24自由度动力学模型,对系统进行传统的全局坐标系下自由度耦合分析并据此提出能够去除子结构平动、转动自由度固有耦合效应的多坐标系解耦概念;其次,运用Sobol'全局灵敏度分析方法确定对动力包隔振性能影响较大的参数,并将其作为优化变量;然后,综合考虑解耦率与隔振效率对动力包进行多目标优化;最后,根据建立的动力包刚柔耦合有限元模型对系统隔振性能进行评估.结果表明,优化后系统解耦率及各工况下隔振效率均达到较高水平,验证了该方法的有效性.

关键词：子结构、动力包双层隔振系统、振动解耦、Sobol’灵敏度分析、优化设计

所属期刊栏目：42

分类号：TH113.1

资助基金：大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室开放基金;国家重点研发计划

在线出版日期：2023-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：209-217