高速铁路无砟轨道路基动应力概率分布特征及估算方法

摘要：

明确高速列车引起的路基动力响应是基床结构设计的关键.采用高速动组-CRTS Ⅲ型无砟轨道-土质路基垂向耦合动力学分析模型,以高速铁路无砟轨道谱生成随机不平顺为激励,分析在行车速度v 与轨道谱累积概率λ下的路基面动应力响应特征及统计规律,讨论动应力系数φ随机分布的位置和尺度指标μ,β与v,λ内在关系,采用无量纲化技术构建动应力系数φ概率估算模型.研究表明:路基面承受的列车动力作用具有显著的随机性,动应力系数φ服从Gumbel型极值概率分布,众值μ和离散性β随v,λ增加呈非线性增大趋势;通过引入μ,β受v,λ影响的归一化指数Iμv,Iμλ和Iβv,Iβλ,导出了动应力系数φ概率分布参数的二元函数表达μ(v,λ),β(v,λ);基于φ的累积分布函数,建立了保证率为p的动应力系数分位值估算方程φ(v,λ,p),相较于耦合动力学仿真计算值误差不大于5％.

关键词：无砟轨道、路基动应力、概率分布、归一化指数、估算方程

所属期刊栏目：42

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划项目

在线出版日期：2023-07-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：29-38