考虑地震滑冲效应的高铁简支梁桥横向减震体系研究

摘要：

对近断层地震滑冲效应作用下高铁简支梁桥横向碰撞响应及其减震体系进行了研究.以一座5跨32 m简支梁桥为背景,采用Abaqus软件建立全桥有限元模型.分析了远场地震和近断层地震滑冲效应作用下桥梁横向地震响应的差异,探究了传统抗震挡块的适用性;对比分析了"挡块+拉索"组合、全桥单独安装拉索限位器及单独安装减震榫等3种减震体系的减震效果.结果表明:与远场地震相比,近断层地震滑冲效应作用下传统抗震挡块完全失效,落梁风险显著增加;挡块与垫石间隙越小,"挡块+拉索"的减震效果越好;拉索限位器的减震效果随拉索自由程减小而提高;减震榫取最优刚度时,能够显著减小桥梁地震响应;综合比选,全桥单独安装减震榫的减震体系最佳.

关键词：高速铁路、简支梁桥、近断层地震、滑冲效应、碰撞效应、减震体系

所属期刊栏目：42

分类号：U422.55

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目

在线出版日期：2023-04-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：312-320