基于自适应模型的在役斜拉桥时变力学性能追踪

摘要：

由于结构复杂、影响因素众多,斜拉桥初始有限元模型不能准确反映实际结构,且服役阶段斜拉桥力学性能持续退化.因此,建立反映斜拉桥真实状态的数值模型是追踪其时变力学性能的关键.故该研究提出基于自适应模型的在役斜拉桥时变力学性能追踪方法.首先根据成桥时拉索实测索力,采用多目标优化法修正斜拉桥成桥时有限元模型.基于修正后的成桥有限元模型,考虑服役阶段混凝土收缩、徐变和环境温度效应,采用有限元逐步分析法数值追踪在役斜拉桥时变力学性能.利用所提出的方法数值评估海河大桥服役1年和2年后时变力学性能,并对该桥实际力学性能进行周期性现场检测.研究结果表明,服役1年和2年后,全桥索力数值结果与现场检测值的相对差异始终保持在±10％之内,主梁挠度数值结果和实测值最大差异分别为-0.025 m和-0.013 m.因此,斜拉桥自适应模型能够有效地追踪在役斜拉桥时变力学性能.在服役阶段,该混合梁斜拉桥主跨主梁挠度逐渐增大,边跨主梁挠度变化很小.

关键词：在役斜拉桥、时变力学性能、自适应模型、模型修正、收缩徐变、环境温度

所属期刊栏目：42

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家自然科学基金;桥梁结构安全技术国家工程实验室北京2020-GJKFKT-07

在线出版日期：2023-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：190-199