10.13465/j.cnki.jvs.2023.05.019
基于FRBF-SMC方法的变轨距列车悬挂系统控制策略研究
为确保高速变轨距列车在不同轨距线路上运行的平稳性,采用阻尼可调的二系空气弹簧和磁流变阻尼器,并通过半主动控制方法实现阻尼参数的调节.基于分数阶微积分理论搭建1/4车分数阶天棚阻尼控制的滑模参考模型,提出模糊RBF滑模半主动控制方法,并将其用于变轨距转向架垂向空气弹簧和横向MR阻尼器的半主动控制系统.构建高速变轨距列车悬挂系统半主动控制整车联合仿真模型,对不同轨距线路下变轨距车辆的运行平稳性、稳定性、曲线通过性和半主动控制策略的鲁棒性进行分析,验证了整车半主动控制策略的有效性.
高速列车、变轨距转向架、悬挂系统、半主动控制、动力学性能
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U260.3317(机车工程)
吉林省科技厅重点研发项目;吉林省重大科技专项;长春市重大科技专项
2023-03-22(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共11页
150-159,175