基于路面识别的电磁混合式悬架自适应模糊控制

摘要：

为改善不同路面等级上主动悬架动态性能与馈能特性适应性差的问题,设计了一种基于路面等级识别的电磁混合式悬架自适应模糊控制.采用天牛须搜索(beetle antennae search,BAS)算法优化了神经网络权值阈值,建立了BAS-BP(beetle antennae search-back propagation)路面识别模型;设计了 自适应模糊 PID(proportional integral derivative)控制器,针对不同路面等级设计了三种目标函数并引入了主动力反馈调整论域;仿真分析了悬架动态性能与馈能特性,并进行了台架试验.仿真结果表明,相比于模糊PID控制,自适应模糊控制的悬架系统在A级、B级路面簧载质量加速度均方根值分别降低了 13.28％、13.84％,在B级、C级、D级路面轮胎动载荷均方根值分别降低了 9.09％、16.07％、15.54％,并实现了 42.8 W的振动能量回收.试验结果表明,与仿真分析相比,各路面等级上时域、频域的相对误差均在16％以内,验证了仿真结果的正确性和系统的实用性.

关键词：电磁混合式悬架、路面识别、目标函数、自适应模糊PID控制

所属期刊栏目：42

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;陕西省重点研发计划

在线出版日期：2023-02-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：303-311