空气阻尼网孔式弹性垫减振单元理论模型研究

摘要：

弹性垫在减振和隔震领域应用广泛,为了提高弹性垫的阻尼,提出一种具有空气阻尼的网孔式弹性垫结构.利用材料的弹性差异,在网孔式弹性垫不同材质层内形成主气室和附气室,两个气室之间用节流孔联通.建立了空气阻尼网孔式弹性垫减振单元的理论模型,研究发现节流孔孔径、气室体积比是影响弹性垫刚度和阻尼的关键参数.有限元计算结果表明随着节流孔孔径的增大,弹性垫的动刚度随之增大,阻尼的变化趋势与刚度相反;减小气室体积比,弹性垫的动刚度会随之减小,而阻尼比会增大.节流孔孔径和气室体积比对弹性垫阻尼的影响比刚度明显,其中气室体积比对阻尼的影响最为显著.

关键词：空气阻尼、弹性垫、节流孔孔径、气室体积比、阻尼比

所属期刊栏目：41

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;牵引动力国家重点实验室开放课题;甘肃省科技计划项目

在线出版日期：2022-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：94-101