基于振动能量的城市轨道交通减振轨道刚度研究

摘要：

为确定城市轨道交通减振轨道的合理刚度,建立了车辆-轨道耦合动力学模型,计算了 3～200 kN/mm钢轨支座刚度及3～6级不平顺谱工况下轨道的动力响应.通过小波包分析对系统振动速度、加速度信号的能量特性进行了处理,获得了轨道振动能量随钢轨支座刚度及不平顺的变化规律,最后以轨道系统总能量最低为标准,提出了城市轨道交通减振轨道最优刚度建议值.结果表明:轨道速度信号能量随钢轨支座刚度单调递减;轨道加速度信号能量随钢轨支座刚度先减小后增大;高刚度轨道对不平顺敏感,不平顺的增大会加剧轮轨振动;城市轨道交通减振轨道钢轨支座刚度最优值为5～10 kN/mm,可通过扣件减振措施与枕下减振措施组合实现,钢弹簧浮置板道床措施适用范围最广.

关键词：减振轨道、能量特性、小波包分析、钢轨支座刚度

所属期刊栏目：41

分类号：TH212;TH213.3(起重机械与运输机械)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：81-88,141