基于多体动力学的道岔导曲线线型优化研究

摘要：

为提升道岔侧向通过性能,结合道岔结构特点,提出通过降低侧股内轨导曲线的方式达到在道岔设置超高的目的.以42号道岔为例,设计了加设超高的三次缓和曲线-三次缓和曲线组合线型和加设超高的七次缓和曲线-七次缓和曲线组合线型两种新线型,建立了车辆-道岔动力学耦合模型,经过动力学计算,对比不同工况下的脱轨系数和轮轨横向力,发现在导曲线设置超高和使用高次曲线是有效的,较现有线型能提高车辆侧向过岔的安全性和过岔速度.在设计速度下新线型的脱轨系数极值与现有线型相比降低幅度为14.4％～20.0％,轮轨横向力极值降低幅度为14.5％～26.4％.

关键词：道岔、超高、多体动力学、导曲线

所属期刊栏目：41

分类号：U213.6(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51678446

在线出版日期：2022-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：15-20