基于整车十自由度模型的商用车驾驶室半主动悬置系统研究

摘要：

商用车驾驶室采用阻尼可调式半主动悬置能使车辆在各种行驶工况下得到较好的乘坐舒适性.以往研究以驾驶室悬置作为隔离体来单独研究其控制策略,控制精度较低,通过整合整车其他振动系统,建立了轮胎-主悬架-驾驶室悬置的整车十自由度振动模型,并以此为基础研究驾驶室半主动悬置系统的控制算法.考虑到系统滞后特性及算法特性,采用Smith-PID和模糊自适应PID两种算法进行研究,结果表明基于两种算法所设计的控制器均能有效抑制驾驶室的振动响应.其中模糊自适应PID比Smith-PID在控制驾驶室振动响应方面更优越、控制力曲线更平滑、PSD曲线峰值抑制效果更好,以上结果均在路面试验中得到验证.

关键词：驾驶室悬置;十自由度模型;比例积分微分(PID)控制;fuzzy-PID控制

所属期刊栏目：40

分类号：U463.99(汽车工程)

资助基金：广东省自然科学基金2014A030313251

在线出版日期：2021-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：258-264