钢弹簧浮置板隔振器垂向动反力随机振动特征研究

摘要：

为研究地铁浮置板轨道(FST)钢弹簧隔振器的垂向动反力(DRF)的随机性特征,采用有限元法与虚拟激励法(PEM),建立了列车-浮置板轨道(T-FST)耦合系统垂向随机振动计算模型.采用多刚体动力学建立列车模型;采用有限元方法建立浮置板轨道有限元模型;基于等效Hertz线性轮轨接触关系建立列车-浮置板轨道耦合系统动力学方程.通过虚拟激励法将非平稳随机振动问题转化为确定性时间历程问题,推导了列车-浮置板轨道耦合时变系统随机振动计算模型.基于该模型,计算研究了钢弹簧隔振器垂向动反力的随机特征.研究表明:钢弹簧隔振器动反力受列车轴重引起的确定性激励控制,轨道不平顺随机激励对钢弹簧隔振器动反力影响较小;不同轨道不平顺对钢弹簧隔振器动反力功率谱主频分布影响不显著;钢弹簧隔振器动反力统计参数随着车速的增大而增大.

关键词：浮置板;车-轨耦合系统;钢弹簧隔振器;动反力(DRF);随机振动;虚拟激励法(PEM)

所属期刊栏目：40

分类号：U213.2+14(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家重点研发计划

在线出版日期：2021-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：204-212,219