铁路桥上直立式声屏障车致振动研究

摘要：

为研究列车通过时桥上直立式声屏障的振动特性,以某铁路桥上直立式声屏障为工程背景,现场测试了桥梁跨中断面处钢轨、箱梁和声屏障立柱的振动,并对试验结果进行时域分析和1/3倍频程分析.基于车-线-桥耦合振动理论,建立了桥梁-声屏障耦合振动分析模型,通过实测结果验证了模型的可靠性.并进一步探讨了声屏障振动的分布规律以及行车速度对其的影响,并提出了一种减振措施.结果 表明:钢轨与箱梁顶板振动均呈现出明显的周期性,峰值频率分别为1250 Hz和200 Hz;声屏障立柱振动要强于箱梁顶板,其中部振动与箱梁顶板具有相似的时程特性,其优势频段为50 ～500 Hz,峰值频率为50 Hz;立柱的振动从梁端向跨中逐渐增大,同一断面内,顶部最为剧烈、底部次之、中部最小,且中部受断面位置影响最为明显;列车时速在120 ～ 180 km/h时,箱梁和立柱的振动随车速的变化均较平缓,而在180 ～200 km/h时,立柱较箱梁对车速更为敏感;增设翼缘斜撑可有效降低声屏障立柱振动.

关键词：直立式声屏障、车致振动、振动测试、车桥耦合

所属期刊栏目：40

分类号：U233(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;国家高技术研究发展计划（863计划）

在线出版日期：2021-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：88-95,119