飞机-跑道耦合作用下刚性跑道振动响应研究

摘要：

基于飞机-跑道耦合分析,建立了飞机主起落架四自由度模型,得出飞机在不同平整度道面激励下的随机荷载;建立了考虑接缝的跑道三维有限元模型,将前述飞机动荷载作用于跑道,研究了飞机随机荷载作用下跑道结构的振动响应,分析了跑道各结构层及土基不同深度处跑道振动响应的变化规律,面层中心动位移、振动响应、跑道远端振动响应随跑道土基强度变化规律.结果 表明:在跑道整个宽度范围内,面层中心处振动基频与道面远端振动基频基本一致,振幅呈"W形"变化;同一位置沿跑道深度方向,振动基频不变,仅振幅逐渐变小,该飞机荷载作用下,振幅衰减集中于土基3m～11m范围内,面层至土基3 m深度处的衰减仅为10％左右;土基强度对场道动位移峰值、振动基频影响较大,动位移峰值与土基动模量呈乘幂关系;当土基动模量由90 MPa增加至240 MPa时,跑道振动基频呈线性增大趋势,但土基模量增加至240 MPa后,随动模量增大,振动基频增加放缓.

关键词：机场工程、刚性道面、随机荷载、动位移峰值、振动基频、振幅

所属期刊栏目：40

分类号：TH212(起重机械与运输机械)

资助基金：国家自然科学基金51178456

在线出版日期：2021-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：64-72