高速列车悬挂系统连续混合控制策略的设计与仿真分析

摘要：

在传统开关型半主动控制方法的基础上,提出了一种线性连续型天棚-加速度阻尼(skyhook-acceleration driven damping,SH-ADD)控制算法,用于提高半主动悬架在中高频区域内的控制效果.以国内某型高速动车组列车为原型,建立了两自由度1/4车横向动力学模型,用于设计改进的线性连续型SH-ADD半主动控制策略.以乘坐舒适性为控制目标,分别采用单频谐波激励和宽频轨道不平顺激励进行仿真,对不同控制策略作用下的系统振动特性进行对比分析.采用整车模型对控制算法进行了舒适度验证.研究结果表明:相比改进前的控制策略,新型半主动控制策略在高频范围内的振动控制效果更好.

关键词：高速列车、半主动悬挂、连续控制、开关控制

所属期刊栏目：40

分类号：U260.3317(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金11790282;12072208;52072249

在线出版日期：2021-04-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：235-242