近断层地震动下高速铁路多跨简支梁桥震致破坏特征

摘要：

我国高速铁路桥梁设计以行车平顺性作为首要目标,体现为基于刚度的设计,导致桥梁抗震性能和震致破坏特征不明确.基于此,建立了5跨32 m简支梁桥模型,模型包括桥墩、支座、梁体、轨道结构、钢轨等,同时考虑了桥下群桩基础的桩土相互作用和活动支座摩擦力受竖向力变化的影响.以此模型为基础,研究了近断层地震下多跨简支梁桥震致响应,参考构件破坏限值,分析了结构震致破坏特征,指出了高铁简支梁桥在近断层地震动下的破坏部位集中于梁缝处和滑动层,桥墩破坏并不严重,明确在高铁桥梁设计和评估中应关注上部轨道结构等功能部件的抗震性能及破坏特征,轨道结构的破坏可能会导致高铁桥梁功能中断和严重经济损失.

关键词：高速铁路、简支梁桥、近断层地震动、桥墩、轨道结构、破坏特征

所属期刊栏目：39

分类号：TH212;TH213.3(起重机械与运输机械)

在线出版日期：2020-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：210-218