基于几何指标的高速铁路桥上列车地震安全性评判方法

摘要：

地震荷载作用下如何评判桥上列车的行车安全性关系到高速铁路线路的运营安全.基于车轮-钢轨间的几何约束关系,在原有列车-轨道-桥梁-地震分析系统TTBSAS中引入列车行车安全性评判的几何指标接触点横移量和车轮抬升量,通过输入实测地震波系统研究了接触点横移量和车轮抬升量随地震动强度的变化规律,并提出了基于几何指标的列车地震安全性评判方法.结果 表明:采用传统的脱轨系数和轮重减载率指标评判地震作用下桥上列车的行车安全性过于保守;车轮抬升量对地震动强度的变化更敏锐,更适合评判地震作用下桥上列车的行车安全性;依据车轮抬升量将列车的行车安全性划分为安全、危险和脱轨3个状态较为合理,对于该计算条件,当地震动强度为0.1g时,其安全、危险和脱轨车速分别速为225 km/h、250 km/h、375 km/h.该研究成果为灾变荷载作用下桥上列车的行车安全性评定提供了新思路.

关键词：高速铁路桥梁、车桥耦合振动、行车安全性、接触点横移量、车轮抬升量

所属期刊栏目：39

分类号：U24;TB123(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;福建省高校杰出青年科研人才培育计划项目

在线出版日期：2020-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：57-63