液压互联馈能悬架工作模式设计与试验研究

摘要：

针对液压互联悬架在单一的综合性模式下无法实现车辆全局工况最优,设计了一种具有舒适性、安全性和馈能性三种模式的液压互联馈能悬架,在改善车辆行驶平顺性及操纵稳定性的同时回馈振动能量.以路面激励频率作为悬架各模式切换阈值,基于恒流控制方法,设计了多模式控制系统,并得到了各模式下最优电流值.以正弦路面和随机路面为例,对所设计的三种工作模式下的悬架性能进行了仿真分析.结果 表明,与综合性模式相比,液压互联馈能悬架在舒适性模式下车身加速度减小10.77％,安全性模式下轮胎动载荷减小17.43％,馈能性模式下理论馈能功率提高19.48％.为验证仿真有效性,试制了悬架原理样机并进行台架试验.结果 表明,所提出的三种工作模式能兼顾车辆的平顺性、操稳性和馈能特性.

关键词：液压互联悬架、馈能、多模式设计、切换阈值、最优电流值

所属期刊栏目：39

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;江苏省教育厅自然科学基金重大项目;江苏省重点研发计划;镇江市重点研发计划

在线出版日期：2020-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：112-117